La emisión de gases contaminantes, en especial SOx, NOx y partículas atmosféricas PM10 y PM2,5 generadas por los motores auxiliares de los barcos en atraque afectan de forma directa localmente a la calidad del aire. Además las emisiones de CO2 influyen en el calentamiento global de la atmósfera.
La estimación de este impacto local se puede acometer mediante técnicas de simulación de la difusión de los contaminantes; para ello es necesaria una elevada capacidad de proceso computacional. También puede estimarse mediante la metodología expuesta y conociendo la posición de los barcos en el Puerto.
A continuación se presentan los resultados de dos ejemplos de aplicación de dicha estimación a modo de casos prácticos:
Caso 1: Estimación de las toneladas de partículas PM10 en el Puerto de Avilés durante todo el año 2016:
PUNTO DE ATRAQUE |
PM10 (T) |
|---|---|
ALCOA INESPAL |
0,051 |
AMPLIACIÓN RAÍCES |
0,507 |
ARCELOR (A Y B) |
0,372 |
ARCELOR (Z. 1 A 3) |
0,407 |
ESTE |
0,247 |
MUELLE VALLINIELLO |
1,306 |
OESTE |
0,190 |
RAÍCES |
1,131 |
SUR |
1,044 |
SUR AGUSTÍN (Z. 4 Y 5) |
0,006 |
LA MARUCA |
0,0 |
TOTAL |
5,26 |
Caso 2: Estimación de las toneladas de NOx que emitieron a la atmósfera los barcos atracados en el puerto de Barcelona los días 1 al 15 de enero de 2017.
1 al 15 de enero de 2017 |
Estadía en atraque (h) |
Nº de barcos atracados |
Potencia media de los motores auxiliares (kW) |
Emisiones de NOx (T) |
|---|---|---|---|---|
Total |
4.255,5 |
265 |
651 |
23,4 |
