{"id":1049,"date":"2017-06-06T09:06:33","date_gmt":"2017-06-06T09:06:33","guid":{"rendered":"http:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1049"},"modified":"2022-02-25T12:18:47","modified_gmt":"2022-02-25T12:18:47","slug":"posibilidades-de-financiacion-disponibles-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1049&lang=es","title":{"rendered":"Posibilidades de financiaci\u00f3n disponibles"},"content":{"rendered":"<p>Hay tres fuentes de financiaci\u00f3n principales para construir una nueva instalaci\u00f3n OPS:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h4>Resilience and Recovery Funds under ESPA\u00d1A PUEDE initiative<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Ministerio de Trasportes, Mobilidad y Agenda Urbana &#8211; MITMA publicar\u00e1 en breve una convocatoria dentro de la Componente 6. Mobilidad sostenible, segura y conectada, concretamente en el cap\u00edtulo C6.14-12 Apollo al desarrollo sostenible en puertos y aeropuertos. Suministro de electricidad a buques.<\/p>\n<p>La convocatoria podr\u00e1 consultarse <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ministerio\/proyectos-singulares\/prtr\/transporte\/convocatorias-ayudas-transporte-movilidad\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h4 class=\"ecl-page-header-standardised__title\">CEF Transport Alternative Fuels Infrastructure Facility call for proposal<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay una convocatoria actualmente abierta que puede encontrarse <a href=\"https:\/\/cinea.ec.europa.eu\/calls-proposals\/cef-transport-alternative-fuels-infrastructure-facility-call-proposal_en\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h4 class=\"ecl-page-header-standardised__title\">2021 CEF Transport call for proposals<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>La convocatoria 2021 esta cerrada pero la de 2022 y 2023 podr\u00e1n encontrarse <a href=\"https:\/\/cinea.ec.europa.eu\/calls-proposals\/2021-cef-transport-call-proposals_en\">aqu\u00ed<\/a>, tanto para las instalaciones OPS situadas en puertos de la red principal como de la general.<\/p>\n<p>[Nota: la informaci\u00f3n m\u00e1s abajo no est\u00e1 actualizada]<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/newsroom\/dae\/redirection.cfm?item_id=607979&amp;newsletter=308&amp;lang=default\"><strong>Call for proposals: Horizon 2020 \u2013 Smart, green and integrated transport (\u20ac950 million) <\/strong><\/a><\/h4>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/research\/participants\/portal\/desktop\/en\/opportunities\/h2020\/topics\/lc-mg-1-9-2019.html\"><strong>LC-MG-1-9-2019: Upgrading transport infrastructure in order to monitor noise and emissions<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/research\/participants\/portal\/desktop\/en\/opportunities\/h2020\/topics\/mg-bg-02-2019.html\"><strong>MG-BG-02-2019: Ship emission control scenarios, marine environmental impact and mitigation<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"#CEF\">FONDOS CEF-TRANSPORTES<\/a><\/strong><\/p>\n<p>La convocatoria de ayudas CEF Transport Blending abri\u00f3 dos convocatorias que cierran el 14 de julio 2017 y 12 de\u00a0abril 2018\u00a0(ver <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/inea\/en\/connecting-europe-facility\/cef-transport\/apply-funding\/2017-cef-transport-blending-map-call\">aqu\u00ed<\/a>) para financiar proyectos en las redes TEN-T con los objetivos de acometer proyectos innovadores para descarbonizar el trasporte y la dotaci\u00f3n de infraestructura portuaria y puesta a disposici\u00f3n de buques al servicio de las autopistas del mar incluyendo, en su caso, instalaciones de suministro de electricidad en el atraque \u2018shore-power\u2019.(m\u00e1s\u00a0info <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/themes\/sustainable\/news\/2017-11-21-eu-funding-alternative-fuel-deployment_en\">aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n<p><strong><a href=\"#EIPP\">Financiaci\u00f3n abierta a trav\u00e9s del portal en Internet de la Comisi\u00f3n Europea\u00a0EIPP<\/a><\/strong><\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eipp\/desktop\/es\/index.html\">portal web EIPP<\/a> est\u00e1 promovido por la Comisi\u00f3n Europea, dentro de su Plan de Inversiones, con el objetivo de aumentar la visibilidad de los proyectos de inversi\u00f3n en Europa y contribuir a la b\u00fasqueda de financiaci\u00f3n privada.<\/p>\n<p>El proyecto OPS Master Plan for Spanish Ports analizar\u00eda la presentaci\u00f3n de solicitudes de financiaci\u00f3n agrupadas que incluyan la dotaci\u00f3n de equipamiento en muelle y adaptaci\u00f3n de buques siempre que ese asegurado un capital m\u00ednimo.<\/p>\n<p><strong><a href=\"#CIEN\">Proyectos estrat\u00e9gicos CIEN<\/a><\/strong><\/p>\n<p>El Programa Estrat\u00e9gico de Consorcios de Investigaci\u00f3n Empresarial Nacional (CIEN) financia grandes proyectos de investigaci\u00f3n industrial y de desarrollo experimental, desarrollados en colaboraci\u00f3n efectiva por agrupaciones empresariales y orientados a la realizaci\u00f3n de una investigaci\u00f3n planificada en \u00e1reas estrat\u00e9gicas de futuro y con potencial proyecci\u00f3n internacional. Asimismo, pretende fomentar la cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada en el \u00e1mbito de la I+D por lo que requiere la subcontrataci\u00f3n relevante de actividades a organismos de investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong><a href=\"#H2020\">HORIZONTE 2020<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Horizonte 2020 es un programa de financiaci\u00f3n de proyectos de la UE para el periodo 2014-2020 asociado a la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n en Europa.<\/p>\n<div id=\"CEF\"><strong>FONDOS CEF-TRANSPORTES. CONVOCATORIA \u201cBLENDING\u201d 2017<\/strong><\/div>\n<table class=\"cef\" style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Objetivo<\/td>\n<td>&#8211; Descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo mediante innovaci\u00f3n (Objective 2)<br \/>\n&#8211; Autopistas del Mar ADM\/MOS para sostenibilidad del transporte en la UE (Objective 3)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Plazo de presentaci\u00f3n de propuestas<\/td>\n<td>&#8211; 14 de julio (proyectos a iniciar a primeros de 2018)<br \/>\n&#8211; 30 de noviembre de 2017 (proyectos a iniciar en el segundo trimestre de 2018)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tipo de gasto\/inversi\u00f3n financiable<\/td>\n<td>Obras y adquisici\u00f3n de equipos, no estudios ni acciones pilotos (3.1.2.e. Pag 7 del anejo 1)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Coste de la propuesta<\/td>\n<td>A partir de 10,000,000 \u20ac; t\u00edpicamente alrededor de 25 M\u20ac cuando se solicita ayuda BEI\/EFSI<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tasa cofinanciaci\u00f3n &amp; importe ayuda<\/td>\n<td>La ayuda del CEF es no rembolsable al 20 % y la del BEI\/EFSI es cr\u00e9dito rembolsable sin\/bajo inter\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tipo de beneficiario<\/td>\n<td>Todo tipo: Entidades p\u00fablicas sin \u00e1nimo de lucro y empresas privadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Socios\/beneficiarios<\/td>\n<td>Dos puertos de la red \u2018core\u2019 de dos EEMM para Objetivo 2 s\/acciones innovadoras, descarbonizaci\u00f3n, etc; para Objetivo 3 \u2013 ADM\/MOS tambi\u00e9n dos puertos de distintos EEMM pudiendo ser de la \u2018comprehensive\u2019 uno de los dos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Importe total en Euros a distribuir<\/td>\n<td>&#8211; 150 M\u20ac para Objetivo 2 de los cuales 130 M\u20ac para acciones innovadoras\/descarbonizaci\u00f3n<br \/>\n&#8211; 150 M\u20ac para Objetivo 3 de los cuales 40 M\u20ac para ADM\/MOS<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Informaci\u00f3n detallada<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/inea\/en\/connecting-europe-facility\/cef-transport\/apply-funding\/2017-cef-transport-blending-map-call\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/ec.europa.eu\/inea\/en\/connecting-europe-facility\/cef-transport\/apply-funding\/2017-cef-transport-blending-map-call<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue; border-bottom: solid dodgerblue;\">\n<td>Direcci\u00f3n donde enviar la propuesta<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/webgate.ec.europa.eu\/cas\/login?loginRequestId=ECAS_LR-14066727-1R8B8tBzpbETzx09Kmsnt5GWAN5RXjizW14t2OipDJcXcg8cmchoue2l9aI1d1fzwJTe55emczqGPQZFfxSThot-Jj71zxYb8yrKqsldMk1rXW-N2UmVJ5bspBgrzrOAplWcrLjy9T6WcPzgvEjRzQOXbLC\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/webgate.ec.europa.eu\/cas\/login?loginRequestId=ECAS_LR-14066727-1R8B8tBzpbETzx09Kmsnt5GWAN5RXjizW14t2OipDJcXcg8cmchoue2l9aI1d1fzwJTe55emczqGPQZFfxSThot-Jj71zxYb8yrKqsldMk1rXW-N2UmVJ5bspBgrzrOAplWcrLjy9T6WcPzgvEjRzQOXbLC<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div id=\"EIPP\"><strong>PORTAL EUROPEO DE PROYECTOS DE INVERSI\u00d3N (EIPP)<\/strong><\/div>\n<table class=\"cef\" style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>En qu\u00e9 consiste\/c\u00f3mo funciona<\/td>\n<td>Es un portal en INTERNET que publicita propuestas de inversi\u00f3n revisadas por expertos con el objetivo de que surjan posibles inversores; el portal es:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eipp\/desktop\/en\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/ec.europa.eu\/eipp\/desktop\/en\/index.html<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Requisito relevante<\/td>\n<td>Coste total m\u00ednimo 5,000,000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tipo de beneficiario<\/td>\n<td>Todo tipo: Entidades p\u00fablicas y empresas privadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Condiciones impuestas al consorcio<\/td>\n<td>&#8211; El proyecto debe tener un coste total m\u00ednimo de 5,000,000 \u20ac.<br \/>\n&#8211; El proyecto debe estar incluido en uno de los sectores de alto valor a\u00f1adido predeterminados.<br \/>\n&#8211; El proyecto debe implementarse dentro del territorio de la UE o, si hay participantes no-UE, una parte de la inversi\u00f3n debe hacerse en al menos un pa\u00eds de la EU.<br \/>\n&#8211; El promotor debe ser una entidad legal de un Estado Miembro, y no estar en un procedimiento de insolvencia.<br \/>\n&#8211; El proyecto debe ser compatible con la legislaci\u00f3n europea y no debe suponer riesgo legal, de reputaci\u00f3n o de seguridad nacional para ning\u00fan Estado Miembro ni para la Comisi\u00f3n.<br \/>\n&#8211; La implementaci\u00f3n del proyecto debe estar empezada o que se espere su comienzo dentro de los tres a\u00f1os siguientes a la publicaci\u00f3n en el EIPP.<br \/>\n&#8211; El proyecto debe describirse claramente como un proyecto de inversi\u00f3n y la informaci\u00f3n publicada en el Portal debe ser precisa y especificando las necesidades de financiaci\u00f3n del proyecto.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue; border-bottom: solid dodgerblue;\">\n<td>Direcci\u00f3n donde enviar la propuesta<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eipp\/desktop\/en\/add-project.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/ec.europa.eu\/eipp\/desktop\/en\/add-project.html<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div id=\"CIEN\"><strong>PROYECTOS ESTRAT\u00c9GICOS CIEN<\/strong><\/div>\n<table class=\"cef\" style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Objetivo<\/td>\n<td>Investigaci\u00f3n industrial y desarrollo experimental<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Plazo de presentaci\u00f3n de propuesta<\/td>\n<td>Entre el 28\/04\/2017 y el 04\/07\/2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Ayuda<\/td>\n<td>Subvenci\u00f3n de hasta el 33 %, m\u00e1s cr\u00e9dito de hasta el 75 % rembolsable en 10 a\u00f1os con 2 a\u00f1os de carencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Presupuesto<\/td>\n<td>Entre 5 y 20 millones de \u20ac por proyecto<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Duraci\u00f3n del proyecto<\/td>\n<td>3 \u00f3 4 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Gastos elegibles<\/td>\n<td>&#8211; Gastos de personal investigador, t\u00e9cnico y auxiliar en la medida en que est\u00e9n vinculados al proyecto.<br \/>\n&#8211; Costes de instrumental y material, en la medida y durante el per\u00edodo en que se utilice para el proyecto, incluyendo amortizaciones en su caso.<br \/>\n&#8211; Costes de investigaci\u00f3n contractual, conocimientos t\u00e9cnicos y patentes adquiridas u obtenidas por licencia de fuentes externas a precios de mercado, y los costes de consultor\u00eda y servicios equivalentes destinados de manera exclusiva al proyecto. El total de las subcontrataciones no podr\u00e1n superar el 65% del presupuesto total financiable de cada una de las empresas del consorcio, y no se podr\u00e1 subcontratar a ninguna empresa integrante del consorcio.<br \/>\n&#8211; Gastos generales suplementarios directamente derivados del proyecto. La cuant\u00eda de estos gastos no podr\u00e1 superar el 20% de los costes directos de cada operaci\u00f3n.<br \/>\n&#8211; Otros gastos de funcionamiento, incluidos costes de material, suministros y productos similares, que se deriven directamente del proyecto. Podr\u00e1 incluirse el gasto del informe realizado por el auditor con un l\u00edmite m\u00e1ximo de 2.000 euros por beneficiario e hito.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Socios\/beneficiarios<\/td>\n<td>Empresas privadas: consorcios empresariales formalizados mediante un acuerdo privado de colaboraci\u00f3n. Todas las empresas integrantes del consorcio tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de beneficiarias.<br \/>\nNinguna de las empresas aut\u00f3nomas participantes ni ning\u00fan grupo de empresas vinculadas o asociadas puede superar el 70% del presupuesto financiable del proyecto<br \/>\nCada consorcio debe estar constituido por un m\u00ednimo de tres y un m\u00e1ximo de ocho empresas; al menos dos de ellas deber\u00e1n ser aut\u00f3nomas, y al menos una de ellas tendr\u00e1 consideraci\u00f3n de PYME. La empresa &#8220;coordinadora de proyecto&#8221; deber\u00e1 ser grande o mediana y ser\u00e1 la interlocutora del CDTI desde la solicitud de la ayuda hasta la aprobaci\u00f3n por el Consejo de Administraci\u00f3n del Centro.<br \/>\nLos proyectos deben contar con una participaci\u00f3n relevante de organismos de investigaci\u00f3n desde el punto de vista cualitativo y cuantitativo. Se exige que al menos el 15% del total del presupuesto del proyecto aprobado se subcontrate con organismos de investigaci\u00f3n; uno de los cuales, al menos, ser\u00e1 de titularidad p\u00fablica.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Presupuesto de la convocatoria<\/td>\n<td>100.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Web de la convocatoria<\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.cdti.es\/index.asp?MP=7&amp;MS=17&amp;MN=2&amp;TR=C&amp;IDR=2570\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/www.cdti.es\/index.asp?MP=7&amp;MS=17&amp;MN=2&amp;TR=C&amp;IDR=2570 <\/a><a href=\"http:\/\/www.cdti.es\/recursos\/doc\/Programas\/Financiacion_CDTI\/ProgramaCIEN\/22905_2742742017144156.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/www.cdti.es\/recursos\/doc\/Programas\/Financiacion_CDTI\/ProgramaCIEN\/22905_2742742017144156.pdf<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue; border-bottom: solid dodgerblue;\">\n<td>Direcci\u00f3n donde enviar la propuesta<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/sede.cdti.gob.es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/sede.cdti.gob.es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div id=\"H2020\"><strong>HORIZONTE 2020<\/strong><\/div>\n<table class=\"cef\" style=\"width: auto;\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Plazo de presentaci\u00f3n de propuesta<\/td>\n<td>Investigaci\u00f3n industrial y desarrollo experimental<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Plazo de presentaci\u00f3n de propuesta<\/td>\n<td>(Cerrada) Pr\u00f3xima apertura de convocatoria en octubre de 2017 para el periodo de 2018-2019<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tipo de gasto\/inversi\u00f3n financiable<\/td>\n<td>Proyectos de I+D+i<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Coste y duraci\u00f3n del proyecto<\/td>\n<td>Desconocido por ahora<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tasa de cofinanciaci\u00f3n<\/td>\n<td>&#8211; Entidades sin \u00e1nimo de lucro: 100 %<br \/>\n&#8211; Empresas: variable seg\u00fan lo cerca que est\u00e9 el proyecto del mercado, puede llegar tambi\u00e9n al 100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Tipo de beneficiario<\/td>\n<td>Todo tipo: Entidades sin \u00e1nimo de lucro y empresas privadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Socios\/beneficiarios<\/td>\n<td>M\u00ednimo tres y de dos pa\u00edses diferentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue;\">\n<td>Presupuesto de la convocatoria<\/td>\n<td>Desconocido por ahora<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"border-top: solid dodgerblue; border-bottom: solid dodgerblue;\">\n<td>Web de la convocatoria<\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/research\/participants\/portal\/desktop\/en\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/ec.europa.eu\/research\/participants\/portal\/desktop\/en\/home.html<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay tres fuentes de financiaci\u00f3n principales para construir una nueva instalaci\u00f3n OPS: Resilience and Recovery Funds under ESPA\u00d1A PUEDE initiative El Ministerio de Trasportes, Mobilidad y Agenda Urbana &#8211; MITMA publicar\u00e1 en breve una convocatoria dentro de la Componente 6. Mobilidad sostenible, segura y conectada, concretamente en el cap\u00edtulo C6.14-12\u2026<\/p>\n<p> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1049&#038;lang=es\"><span>Continue reading<\/span><i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Posibilidades de financiaci\u00f3n disponibles - Power@berth<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1049&lang=es\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Posibilidades de financiaci\u00f3n disponibles - Power@berth\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hay tres fuentes de financiaci\u00f3n principales para construir una nueva instalaci\u00f3n OPS: Resilience and Recovery Funds under ESPA\u00d1A PUEDE initiative El Ministerio de Trasportes, Mobilidad y Agenda Urbana &#8211; MITMA publicar\u00e1 en breve una convocatoria dentro de la Componente 6. 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