{"id":1234,"date":"2017-06-07T20:24:53","date_gmt":"2017-06-07T20:24:53","guid":{"rendered":"http:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1234"},"modified":"2021-06-10T13:16:57","modified_gmt":"2021-06-10T13:16:57","slug":"emisiones-locales-producidas-por-los-barcos-atracados-mapas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=1234&lang=es","title":{"rendered":"Difusi\u00f3n de las emisiones locales producidas por los barcos atracados: mapas"},"content":{"rendered":"

La emisi\u00f3n de gases contaminantes, en especial SOx, NOx y part\u00edculas atmosf\u00e9ricas PM10 y PM2,5 generadas por los motores auxiliares de los barcos en atraque afectan de forma directa localmente a la calidad del aire. Adem\u00e1s las emisiones de CO2 influyen en el calentamiento global de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

La estimaci\u00f3n de este impacto local se puede acometer mediante t\u00e9cnicas de simulaci\u00f3n de la difusi\u00f3n de los contaminantes; para ello es necesaria una elevada capacidad de proceso computacional. Tambi\u00e9n puede estimarse mediante la metodolog\u00eda expuesta<\/a> y conociendo la posici\u00f3n de los barcos en el Puerto.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se presentan los resultados de dos ejemplos de aplicaci\u00f3n de dicha estimaci\u00f3n a modo de casos pr\u00e1cticos:<\/p>\n

Caso 1: Estimaci\u00f3n de las toneladas de part\u00edculas PM10 en el Puerto de Avil\u00e9s durante todo el a\u00f1o 2016:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
PUNTO DE ATRAQUE<\/strong><\/h6>\n<\/th>\n
\n
PM10 (T)<\/strong><\/h6>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n
ALCOA INESPAL<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,051<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
AMPLIACI\u00d3N RA\u00cdCES<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,507<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ARCELOR (A Y B)<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,372<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ARCELOR (Z. 1 A 3)<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,407<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ESTE<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,247<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MUELLE VALLINIELLO<\/h6>\n<\/td>\n
\n
1,306<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
OESTE<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,190<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RA\u00cdCES<\/h6>\n<\/td>\n
\n
1,131<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SUR<\/h6>\n<\/td>\n
\n
1,044<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SUR AGUST\u00cdN (Z. 4 Y 5)<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,006<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
LA MARUCA<\/h6>\n<\/td>\n
\n
0,0<\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
TOTAL<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
5,26<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Toneladas anuales de PM10 que podr\u00edan retirarse de la atm\u00f3sfera en caso de suministrar energ\u00eda desde la red en tierra a los barcos durante el atraque en el puerto de Avil\u00e9s<\/strong><\/div>\n
\n\t\t\n\t\t
\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t \t\t\t\t \n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\"\"\n\n\n\t\"\"\n\t
<\/div><\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\"\"\n\n\n\t\"\"\n\t
<\/div><\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\n\t\t\t \n\t\t<\/div>\n\t\t\n\n\t\t