El proyecto para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques atracados en los puertos espa\u00f1oles, se estructura en cinco actividades:<\/p>\n
El Organismo P\u00fablico Puertos del Estado (OPPE) ha sido el responsable de la coordinaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
Existen una serie de temas t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y ambientales que influyen en la implantaci\u00f3n del suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques. OPPE y tres universidades espa\u00f1olas han realizando diversos estudios para contribuir a mejorar el dise\u00f1o de los proyectos de implementaci\u00f3n de OPS en los puertos espa\u00f1oles.<\/p>\n
0.- El Organismo P\u00fablico Puertos del Estado – OPPE<\/strong><\/p>\n OPPE ha llevado a cabo diversos estudios de car\u00e1cter t\u00e9cnico para obtener y divulgar conocimiento sobre el OPS:<\/p>\n De car\u00e1cter administrativo, OPPE ha elaborado sendos documentos de trabajo que pueden servir para orientar la redacci\u00f3n de condiciones en que se realizar\u00e1 el suministro de electricidad a los buques en atraque, tanto en el supuesto de que se establezcan varias empresas como cuando sea una \u00fanica; estos documentos est\u00e1n disponibles bajo petici\u00f3n; por favor env\u00ede su peticion mediante el gestor de mensajes de este sitio WEB accesible en la pesta\u00f1a CONTACTO<\/a> de su p\u00e1gina principal.<\/p>\n 1.- La Universidad de C\u00e1diz -UCA<\/strong> ha realizado un estudio de las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes generadas por los motores auxiliares de los barcos durante el tiempo que permanecen atracados en puertos, que puede leerse aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n 2.- La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria – ULPGC<\/strong> ha realizado una valoraci\u00f3n monetaria del impacto sobre la salud humana y el medio ambiente que tienen las emisiones de GHG y contaminantes. Una primera estimaci\u00f3n de los costes externos en los puertos espa\u00f1oles en 2016 puede leerse aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n Adicionalmente, est\u00e1 disponible aqu\u00ed<\/a> un art\u00edculo sobre la eficiencia medioambiental de las autoridades portuarias espa\u00f1olas<\/strong> en 2016 utilizando los datos de costes externos derivados de las emisiones gases de efecto invernadero (CO2<\/sub>) estimados en este Proyecto. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible aqu\u00ed<\/a> un art\u00edculo que analiz\u00f3 la eficiencia medioambiental de los puertos<\/strong> (no autoridades portuarias) espa\u00f1oles en 2016, utilizando los datos de costes externos derivados de las emisiones de gases que tienen efecto local (NOx, SOx, y PM -PM10<\/sub>, PM2,5<\/sub>-) estimados en este Proyecto.<\/p>\n Sobre el potencial de reducci\u00f3n de los costes externos causados por las emisiones de los buques atracados, puede leer el art\u00edculo publicado por dicha Universidad aqu\u00ed<\/a>. Un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado para cuatro puertos espa\u00f1oles puede leerse aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n El informe final sobre la valoraci\u00f3n de dichas externalidades puede leerse aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n 3.1.- El Centro de Autom\u00e1tica y Rob\u00f3tica<\/strong> (CAR de la UPM y el CSIC), ha llevado a cabo el dise\u00f1o de una gr\u00faa para la gesti\u00f3n remota del cable de suministro el\u00e9ctrico al buque; este dise\u00f1o se compone de una base, una columna giratoria y un brazo extensible; el conector puede entregarse a trav\u00e9s de la escotilla del buque mediante los tres grados de libertad o accionamientos: giro, extensi\u00f3n y alargamiento; la gr\u00faa es totalmente el\u00e9ctrica pues los tres motores son el\u00e9ctricos <\/span>(giro, extensi\u00f3n del brazo y entrega del cable; puede verse un video del prototipo aqu\u00ed<\/a>. Dicho dise\u00f1o incorpora la aplicaci\u00f3n del algoritmo basado en redes inteligentes difusas de Petri para el control de la grua y la gesti\u00f3n entre los distintos estados de la grua y el control de la misma; la thesis doctoral realizada sobre dicha aplicaci\u00f3n puede leerse aqu\u00ed<\/a> , y un art\u00edculo sobre dicha aplicaci\u00f3n ha sido publicado en la revista electronics<\/em> y puede leerse aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n El informe final de este trabajo se resume aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n 3.2.- <\/span>La Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/strong> realiza un estudio sobre los beneficios adicionales que podr\u00edan derivarse de la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica de los barcos para el sistema el\u00e9ctrico.<\/p>\n Una primera aproximaci\u00f3n al impacto de las fluctuaciones de potencia inyectada a trav\u00e9s de un convertidor de energ\u00eda en la tensi\u00f3n de la red de distribuci\u00f3n y las posibles estrategias para mitigar las fluctuaciones de tensi\u00f3n inducidas se presenta aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n El informe final del trabajo puede leerse aqu\u00ed<\/a>, y sus principales conclusiones son las siguientes:<\/p>\n Primera.- En cuanto al control de la tensi\u00f3n: la participaci\u00f3n de los buques puede contribuir de forma local al mismo y a la compensaci\u00f3n de desequilibrios.<\/p>\n Segunda.- La conexi\u00f3n de los buques a tomas OPS durante su estad\u00eda en atraque afecta a la estabilidad de frecuencia del sistema el\u00e9ctrico positivamente de forma tal que:<\/p>\n Tercera.- La participaci\u00f3n de los buques en el control primario de frecuencia permite un mayor nivel de penetraci\u00f3n en el sistema de energ\u00eda el\u00e9ctrica de la generaci\u00f3n renovable e\u00f3lica y solar fotovoltaica.<\/p>\n Cuarta.- El suministro el\u00e9ctrico a buques durante su estancia en atraque supone una importante reducci\u00f3n neta de las emisiones globales de CO2 (reducci\u00f3n de emisiones a bordo menos incremento de emisiones en centrales el\u00e9ctricas).<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Actualmente hay en marcha tres proyectos piloto en Canarias, el Puerto de Pasaje y la conexi\u00f3n mar\u00edtima Palma de Mallorca-Barcelona, que involucran a cinco Autoridades Portuarias y una decena de buques perteneciendo a tres empresas navieras:<\/p>\n La Autoridad Portuaria de Tenerife (APT) tiene aprobados sendos proyectos de implantaci\u00f3n de OPS en Santa Cruz de Tenerife<\/a>, Santa Cruz de La Palma <\/a>y San Sebasti\u00e1n de La Gomera <\/a>donde han generado gran expectaci\u00f3n en los habitantes vecinos de los puertos en lo que se refiere a la reducci\u00f3n de los ruidos generados actualmente por los buques.\u00a0La naviera Fred Olsen, integrante del consorcio, tiene previsto conectar sus buques a estas instalaciones. Por su parte la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) que tambi\u00e9n integra el consorcio podr\u00e1 suministrar tambi\u00e9n energ\u00eda en atraque a dichos buques.<\/p>\n La Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), asociada al consorcio, ofrecer\u00e1 el suministro en su muelle especializado en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos<\/a>, y ya ha solicitado la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a la empresa Iberdrola suministradora de la zona. La APP -junto con la naviera UECC cuyos buques ser\u00e1n conectados en Pasaia- ha establecido los requerimientos de dise\u00f1o del equipo de manipulaci\u00f3n de la manguera el\u00e9ctrica que suministrar\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV<\/p>\n La Autoridad Portuaria de Baleares junto con la Autoridad Portuaria de Barcelona ofrecer\u00e1n el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en sendos atraques en los puertos Palma de Mallorca y Barcelona respectivamente, al buque DINONIOS de la compa\u00f1\u00eda naviera ACCIONA-TRANSMEDITERRANEA. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV. La dotaci\u00f3n del equipamiento electro-mec\u00e1nico correr\u00e1 a cargo de la compa\u00f1\u00eda ENDESA que es la distribuidora el\u00e9ctrica en ambas localidades.<\/p>\n El detalle de las actuaciones anteriores ser\u00e1 accesible aqu\u00ed.<\/p>\n El Organismo P\u00fablico Puertos del Estado ha propuesto, a partir de los estudios elaborados por las empresas consultoras INOVA, GHENOVA y SEAPLACE, un Plan Director incluyendo las instalaciones OPS m\u00e1s convenientes cuyo listado puede encontrarte aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n Forman parte de este Master Plan los siguientes contenidos:<\/p>\n , estos tres contenidos pueden leerse tambi\u00e9n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n Los estudios mencionados arriba estan agrupados segun las tres flotas servidas por las futuras instalaciones.<\/p>\n Ferries\u00a0 y ro-ros (y graneleros)<\/p>\n Portacontenedores<\/p>\n Cruceros<\/p>\n Por \u00faltimo, el OPPE junto con la empresa Marine Traffic, ha desarrollado un Plan de Diseminaci\u00f3n del proyecto para\u00a0dar a conocer los beneficios de la implantaci\u00f3n de este sistema de suministro de energ\u00eda para la sociedad y el medio ambiente: las actividades que se realizan y los resultados obtenidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques atracados en los puertos espa\u00f1oles, se estructura en cinco actividades: Actividad 1: Coordinaci\u00f3n del proyecto. El Organismo P\u00fablico Puertos del Estado (OPPE) ha sido el responsable de la coordinaci\u00f3n del proyecto. Actividad 2: Estudios transversales. Existen una serie de temas\u2026<\/p>\n\n
\n
\n<\/span><\/p>\n\n
Actividad 3: Proyectos piloto.<\/strong><\/h4>\n
Actividad 4: Master Plan<\/strong><\/h4>\n
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Actividad 5: Diseminaci\u00f3n del Proyecto<\/strong>.<\/h4>\n
![Santa Cruz de Tenerife<\/a>,](\"http:\/\/poweratberth.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/OPS-at-SCT.png\"){kind=link}
![Santa Cruz de La Palma <\/a>y](\"http:\/\/poweratberth.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/OPS-at-Santa-Cruz-de-La-Palma.png\"){kind=link}
![San Sebasti\u00e1n de La Gomera <\/a>donde han generado gran expectaci\u00f3n en los habitantes vecinos de los puertos en lo que se refiere a la reducci\u00f3n de los ruidos generados actualmente por los buques.\u00a0La naviera Fred Olsen, integrante del consorcio, tiene previsto conectar sus buques a estas instalaciones. Por su parte la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) que tambi\u00e9n integra el consorcio podr\u00e1 suministrar tambi\u00e9n energ\u00eda en atraque a dichos buques.<\/p>\nLa Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), asociada al consorcio, ofrecer\u00e1 el suministro en su muelle especializado en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos<\/a>, y ya ha solicitado la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a la empresa Iberdrola suministradora de la zona. La APP -junto con la naviera UECC cuyos buques ser\u00e1n conectados en Pasaia- ha establecido los requerimientos de dise\u00f1o del equipo de manipulaci\u00f3n de la manguera el\u00e9ctrica que suministrar\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV<\/p>\nLa Autoridad Portuaria de Baleares junto con la Autoridad Portuaria de Barcelona ofrecer\u00e1n el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en sendos atraques en los puertos Palma de Mallorca y Barcelona respectivamente, al buque DINONIOS de la compa\u00f1\u00eda naviera ACCIONA-TRANSMEDITERRANEA. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV. La dotaci\u00f3n del equipamiento electro-mec\u00e1nico correr\u00e1 a cargo de la compa\u00f1\u00eda ENDESA que es la distribuidora el\u00e9ctrica en ambas localidades.<\/p>\nEl detalle de las actuaciones anteriores ser\u00e1 accesible aqu\u00ed.<\/p>\nActividad 4: Master Plan<\/strong><\/h4>\nEl Organismo P\u00fablico Puertos del Estado ha propuesto, a partir de los estudios elaborados por las empresas consultoras INOVA, GHENOVA y SEAPLACE, un Plan Director incluyendo las instalaciones OPS m\u00e1s convenientes cuyo listado puede encontrarte aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\nForman parte de este Master Plan los siguientes contenidos:<\/p>\n\nBeneficios asociados a la conexi\u00f3n de buques a la red general electrica<\/li>\nBarreras que dificultan la implantaci\u00f3n de esta nueva tecnolog\u00eda (OPS)<\/li>\nMedidas adoptadas para superar dichas barreras y facilitar la dotaci\u00f3n de nuevas instalaciones OP<\/li>\n<\/ul>\n, estos tres contenidos pueden leerse tambi\u00e9n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\nLos estudios mencionados arriba estan agrupados segun las tres flotas servidas por las futuras instalaciones.<\/p>\nFerries\u00a0 y ro-ros (y graneleros)<\/p>\n\nCaso OPS para ro-ro en Santander (car-carriers)<\/a><\/li>\nCaso OPS para graneleros en Castell\u00f3n<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Almer\u00eda<\/a><\/li>\n Caso OPS para ro-pax en C\u00e1diz<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Huelva<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en M\u00e1laga<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Valencia<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-ro en Sevilla<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-ro en Vigo (car-carriers)<\/a><\/li>\n<\/ul>\nPortacontenedores<\/p>\n\nCaso OPS para contenedores en Algeciras<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Barcelona<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Las Palmas<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Tenerife<\/a><\/li>\n<\/ul>\nCruceros<\/p>\n\nCaso OPS para cruceros en A Coru\u00f1a<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros y ferries en Santander<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Cadiz<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en M\u00e1laga<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Santa Cruz de Tenerife<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Valencia<\/a><\/li>\n<\/ul>\nActividad 5: Diseminaci\u00f3n del Proyecto<\/strong>.<\/h4>\nPor \u00faltimo, el OPPE junto con la empresa Marine Traffic, ha desarrollado un Plan de Diseminaci\u00f3n del proyecto para\u00a0dar a conocer los beneficios de la implantaci\u00f3n de este sistema de suministro de energ\u00eda para la sociedad y el medio ambiente: las actividades que se realizan y los resultados obtenidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El proyecto para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques atracados en los puertos espa\u00f1oles, se estructura en cinco actividades: Actividad 1: Coordinaci\u00f3n del proyecto. El Organismo P\u00fablico Puertos del Estado (OPPE) ha sido el responsable de la coordinaci\u00f3n del proyecto. Actividad 2: Estudios transversales. Existen una serie de temas\u2026<\/p>\n Continue reading<\/span><\/i><\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"\nACTIVIDADES DEL PROYECTO - Power@berth<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/poweratberth.eu\/?page_id=307&lang=es\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ACTIVIDADES DEL PROYECTO - Power@berth\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El proyecto para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques atracados en los puertos espa\u00f1oles, se estructura en cinco actividades: Actividad 1: Coordinaci\u00f3n del proyecto. 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![muelle especializado en el tr\u00e1fico de veh\u00edculos<\/a>, y ya ha solicitado la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a la empresa Iberdrola suministradora de la zona. La APP -junto con la naviera UECC cuyos buques ser\u00e1n conectados en Pasaia- ha establecido los requerimientos de dise\u00f1o del equipo de manipulaci\u00f3n de la manguera el\u00e9ctrica que suministrar\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV<\/p>\nLa Autoridad Portuaria de Baleares junto con la Autoridad Portuaria de Barcelona ofrecer\u00e1n el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica en sendos atraques en los puertos Palma de Mallorca y Barcelona respectivamente, al buque DINONIOS de la compa\u00f1\u00eda naviera ACCIONA-TRANSMEDITERRANEA. El suministro ser\u00e1 tambi\u00e9n en 60 Hz y 6,6 kV. La dotaci\u00f3n del equipamiento electro-mec\u00e1nico correr\u00e1 a cargo de la compa\u00f1\u00eda ENDESA que es la distribuidora el\u00e9ctrica en ambas localidades.<\/p>\nEl detalle de las actuaciones anteriores ser\u00e1 accesible aqu\u00ed.<\/p>\nActividad 4: Master Plan<\/strong><\/h4>\nEl Organismo P\u00fablico Puertos del Estado ha propuesto, a partir de los estudios elaborados por las empresas consultoras INOVA, GHENOVA y SEAPLACE, un Plan Director incluyendo las instalaciones OPS m\u00e1s convenientes cuyo listado puede encontrarte aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\nForman parte de este Master Plan los siguientes contenidos:<\/p>\n\nBeneficios asociados a la conexi\u00f3n de buques a la red general electrica<\/li>\nBarreras que dificultan la implantaci\u00f3n de esta nueva tecnolog\u00eda (OPS)<\/li>\nMedidas adoptadas para superar dichas barreras y facilitar la dotaci\u00f3n de nuevas instalaciones OP<\/li>\n<\/ul>\n, estos tres contenidos pueden leerse tambi\u00e9n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\nLos estudios mencionados arriba estan agrupados segun las tres flotas servidas por las futuras instalaciones.<\/p>\nFerries\u00a0 y ro-ros (y graneleros)<\/p>\n\nCaso OPS para ro-ro en Santander (car-carriers)<\/a><\/li>\nCaso OPS para graneleros en Castell\u00f3n<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Almer\u00eda<\/a><\/li>\n Caso OPS para ro-pax en C\u00e1diz<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Huelva<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en M\u00e1laga<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-pax en Valencia<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-ro en Sevilla<\/a><\/li>\nCaso OPS para ro-ro en Vigo (car-carriers)<\/a><\/li>\n<\/ul>\nPortacontenedores<\/p>\n\nCaso OPS para contenedores en Algeciras<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Barcelona<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Las Palmas<\/a><\/li>\nCaso OPS para contenedores en Tenerife<\/a><\/li>\n<\/ul>\nCruceros<\/p>\n\nCaso OPS para cruceros en A Coru\u00f1a<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros y ferries en Santander<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Cadiz<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en M\u00e1laga<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Santa Cruz de Tenerife<\/a><\/li>\nCaso OPS para cruceros en Valencia<\/a><\/li>\n<\/ul>\nActividad 5: Diseminaci\u00f3n del Proyecto<\/strong>.<\/h4>\nPor \u00faltimo, el OPPE junto con la empresa Marine Traffic, ha desarrollado un Plan de Diseminaci\u00f3n del proyecto para\u00a0dar a conocer los beneficios de la implantaci\u00f3n de este sistema de suministro de energ\u00eda para la sociedad y el medio ambiente: las actividades que se realizan y los resultados obtenidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El proyecto para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques atracados en los puertos espa\u00f1oles, se estructura en cinco actividades: Actividad 1: Coordinaci\u00f3n del proyecto. 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