27\/06\/2018<\/p>\n
Siguiendo la reciente aprobaci\u00f3n de la estrategia inicial de IMO sobre GHG y su decisi\u00f3n de reducir las emisiones de CO2<\/sub> de buques en al menos el 50 % en 2050, la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 organizando una Jornada para discutir la aplicaci\u00f3n de los objetivos de reducci\u00f3n para la navegaci\u00f3n.<\/p>\n La estrategia inicial de IMO menciona el papel de los puertos en la reducci\u00f3n de las emisiones de transporte mar\u00edtimo haciendo referencia al suministro el\u00e9ctrico a buques en atraque de fuentes renovables, a la infraestructura para el suministro de combustibles alternativos con bajo o nulo contenido de carbono y a la optimizaci\u00f3n y el planeamiento de la cadena de trasporte incluidos los puertos.<\/p>\n El calendario para las medidas de IMO, la revisi\u00f3n de la eficiencia de los dise\u00f1os navales, la gesti\u00f3n y la optimizaci\u00f3n de la velocidad y las medidas dirigidas a la eficiencia energ\u00e9tica de la flota existente ser\u00e1n cuestiones a tratar. Adem\u00e1s, se presentar\u00e1 un estudio financiado por la DG CLIMA sobre medidas a corto plazo. Dicho estudio analiza entre otras, medidas portuarias como la normalizaci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n sobre disponibilidad de pr\u00e1cticos y atraques (optimizaci\u00f3n de operaciones portuarias) y programas de incentivos portuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 27\/06\/2018 Siguiendo la reciente aprobaci\u00f3n de la estrategia inicial de IMO sobre GHG y su decisi\u00f3n de reducir las emisiones de CO2 de buques en al menos el 50 % en 2050, la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 organizando una Jornada para discutir la aplicaci\u00f3n de los objetivos de reducci\u00f3n para la\u2026<\/p>\n