Reunión el 29 de abril de 2021 de los ‘stake-holders’ del Proyecto : ‘Encuentro con la Administración para el fomento del suministro de electricidad a buques en atraque’

29/04/2021. Casi un centenar de asistentes se dieron cita en la reunión que fue acogida por el CLUSTER MARÍTIMO ESPAÑOL y moderada por el presidente del grupo de trabajo COLDI Guillermo Aman – Grupo VELATIA.

Han actuado como ponentes:

  • María Luz Pelaez, SDG Políticas Sectoriales Industriales. MINCOTUR
  • Rafael Aranda, SDG Energía Eléctria. MINETUR.
  • Pascual Villate, SDG Planificación de Infraestructuras y Transporte.MITMA
  • Julio de la Cueva, Líder Prooyecto OPS MASTERPLAN for Spanish Ports-OPPE

Dureante la reunión María Luz Pelaez enmarcó el OPS en el conjunto de iniciativas para la utilización de combustibles alternativos ofreciendo información sobre el grado de avance de desarrollo de las infrastructuras para estos combustibles en: https://industria.gob.es/es-ES/Servicios/Documents/aplicacion-marco-energias-alternativas.pdf

Por su parte, Rafael Aranda explicó cómo el régimen del autoconsumo puede favorecer el OPS mediante la incorporación de generación eólica y solar en las zonas porturias; asímismo planteó dos retos para el OPS: la necesidad de atribuir correctamente la responsabilidad de suministrar energía eléctrica de calidad a los buques, así como el diseñar un modelo de competencias claro y eficiente para prestar el servicio OPS.

Pascual Villate tuvo la oportunidad de adelantar a la audiencia la positiva respuesta de la industria a la convocatoria de manifestaciones de interés de proyectos relativos al suministro de combustibles alternativos en puertos y aeropuerstos así como la propulsión eléctrica a bordo. Para una financiación estimada de 460 M€ se han anunciado 389 proyectos que totalizan 11.542 millones de Euros de inversión. Se espera que la convocatoria formal y la sellección de proyectos y firma de los contratos correspondientes permita antes de final de año 2021 el pago de los anticipos previstos a los proyectos.

Julio de la Cueva repasó los pilotos OPS, las barreras y medidas tomadas para superarlas, y se felicitó de que el Proyecto pueda concluirse con una lista de proyectos OPS que pueda -en el momento actual- financiarse con los Fondos de Recuperación, de esta manera culminando el MASTERPLAN. También aportó la visión comunitaria aportando información sobre el ‘paquete 55’ que hace referencia al reto de minorar las emisione de CO2 en un 55 % en 2030, y que contiene relevantes revisiones del Rgto. MRV 2015/757, así como de la propia Directiva 94/2014, esperándose la obligación de utilizar los sistemas OPS por la flota más contaminante y siempre y cuando exista infrastructura de suministro adecuada, y la obligación de los Estado Miembros de cumplir un calendario de flota conectada a la red eléctrica; el ‘paquete 55’ también incluye la incorporación del trasporte marítimo al sistema de comercio de emisiones y la adopción del mecanismo de ajuste de emisiones en frontera que nó sólo supondrá una nueva fuente de ingresos comunitaria sino hará más atractivo el precio de la electricidad frente a los combustibles fósiles.

Preguntado sobre cómo se va a coordinar el procedimiento de adjudicación de subvenciones para proyectos OPS con el procedimiento de autorización del servicio portuariao de OPS por parte de las AAPP a los promooteres, Julio de la Cueva respondió que ambos tres requisitos han de cumplirse: concurrencia competitiva en la distribución de las subvenciones, competencia de proyectos en el otorgamiento de las licencias y respeto a los principios básicos de funcionamiento del sector eléctrico en su triple faceta de generación-distribución-comercialización.

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