Difusión de las emisiones locales producidas por los barcos atracados: mapas

La emisión de gases contaminantes, en especial SOx, NOx y partículas atmosféricas PM10 y PM2,5 generadas por los motores auxiliares de los barcos en atraque afectan de forma directa localmente a la calidad del aire. Además las emisiones de CO2 influyen en el calentamiento global de la atmósfera.

La estimación de este impacto local se puede acometer mediante técnicas de simulación de la difusión de los contaminantes; para ello es necesaria una elevada capacidad de proceso computacional. También puede estimarse mediante la metodología expuesta y conociendo la posición de los barcos en el Puerto.

A continuación se presentan los resultados de dos ejemplos de aplicación de dicha estimación a modo de casos prácticos:

Caso 1: Estimación de las toneladas de partículas PM10 en el Puerto de Avilés durante todo el año 2016:

PUNTO DE ATRAQUE
PM10 (T)
ALCOA INESPAL
0,051
AMPLIACIÓN RAÍCES
0,507
ARCELOR (A Y B)
0,372
ARCELOR (Z. 1 A 3)
0,407
ESTE
0,247
MUELLE VALLINIELLO
1,306
OESTE
0,190
RAÍCES
1,131
SUR
1,044
SUR AGUSTÍN (Z. 4 Y 5)
0,006
LA MARUCA
0,0
TOTAL
5,26
Toneladas anuales de PM10 que podrían retirarse de la atmósfera en caso de suministrar energía desde la red en tierra a los barcos durante el atraque en el puerto de Avilés

 

Caso 2: Estimación de las toneladas de NOx que emitieron a la atmósfera los barcos atracados en el puerto de Barcelona los días 1 al 15 de enero de 2017.

1 al 15 de enero de 2017
Estadía en atraque (h)
Nº de barcos atracados
Potencia media de los motores auxiliares (kW)
Emisiones de NOx (T)
Total
4.255,5
265
651
23,4

 

Toneladas quincenales de NOx que podrían retirarse de la atmósfera en caso de suministrar energía desde la red en tierra a los barcos durante el atraque en el puerto de Barcelona

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