OPS MASTERPLAN

Listado de instalaciones de suministro electrico a buques incluidas en este MASTERPLAN

(ver más abajo los otros componentes del OPS MASTERPLAN incluidos los beneficios derivados de la conexión de los buques a la red eléctrica, las barreras identificadas y las medidas adoptadas para superarlas y facilitar el desarrollo de esta solución tecnológica)

Beneficios

  1. Eliminación de ruidos y vibraciones en las proximidades del atraque
  2. Eliminación local de las emisiones contaminantes afectando a la salud de la población
  3. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero contribuyendo a la descarbonización de la economía
  4. Facilitar el desarrollo de otros combustibles alternativos para la propulsión marina (ej. H2, methanol, amoniaco)
  5. Posibilitar la electrificación de la movilidad terrestre (ej. VE, buses, …)

Barreras

  1. Temor de navieras a quedar cautivos de un nuevo suministrador
  2. Bonificación 50 % de T-1 contraproducente
  3. Potencia no disponible
  4. Buques no ‘OPS ready’
  5. Resistencia del sector a adoptar nuevos procedimiento
  6. Resistencia de las navieras a internalizar los costes externos
  7. Coste del suministro eléctrico
  8. Utilización no intensa de las instalaciones
  9. Aparición del LNG (con baterías)
  10. Tramitación de la instalación dificultosa

Medidas

  1. Establecimiento de un marco legal RD Ley 15/2018 para el OPS APROBADO
  2. Bonificación del 50 % en la tasa portuaria T-1 VIGENTE
  3. Cuasi-eliminación impuesto s/electricidad: 5 % –> 0,5 €/MWh VIGENTE
  4. Contratación temporal con ‘prorrateo’ del término potencia por días/horas APROBADO
  5. Subvención de 9,7 €/ton CO2 de la Oficina contra cambio climático APROBADO
  6. Exigir tomas eléctricas en los concursos de nuevas terminales APLICÁNDOSE
  7. Tratamiento favorable de los cánones de ocupación y actividad de la “extensión de la red para ejecutar nuevas instalaciones OPS” PROPUESTA

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