En la revisión de la Directiva 2014/94 se podrían establecer objetivos a los Estado Miembros para asegurar la dotación de OPS – La Comisión Europea evaluará la obligatoriead del OPS

Primera instalación OPS en España
Cortesía de la Autoridad Portuaria de Tenerife

El Pleno del Parlamento Europeo reunido en Bruselas el miércoles 16 de septiembre de 2020 fijó su posición en relación con la futura revisión del Reglamento (EU) 2015/757 relativo al seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de dióxido de carbono generadas por el transporte marítimo.

Además de otras alineamientos relevantes para el sector marítimo, el Parlamento Europeo se pronunció claramente en su petición a la Comisión Europea para que establezca objetivos obligatorios a los Estados Miembros para asegurar una oferta adecuada de instalaciones de suministro de electricidad a buques en atraque en los puertos marítimo e interiores.

Dichos objetivos serían incluidos en la revisión de la Directiva 2014/94 sobre el desarrollo de infrastructuras para fueles alternativos

El Pleno confirmó asímismo la inserción de un nuevo párrafo (13b) propuesto para la revisión del Reglamento (EU) 2015/757 que ordena a la Comisión Europea elaborar diseñar medidas para regular el acceso a los puertos de la UE por parte de los buques más contaminantes, y a obligar a los que utilizan combustibles fósiles en atraque a conectarse a la red general o a optar por alternativas ‘cero-emisiones’. La Comisión debe evaluar también la posibilidad de exigir a los puertos que establezcan tarifas de estancia en atraque en función de las emisiones de los buques.

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